《汽车与社会》（CN：11-3714/U）是一本有较高学术价值的大型旬刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《汽车与社会》充分关注汽车业内各种企业不同的广告需求，立足于中国汽车工业及相关汽车产品的市场实际发展，以专业化、品牌化的运营模式对汽车行业进行深度解读，从厂商动态、整车消费到汽车后市场发展研究，从厂商、经销商、用户等多方面的需求诠释中国汽车发展的轨迹。
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累积被引百分比：是用于评估期刊影响力的学术指标，是指在某一领域或学科中，某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数：指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数：被称为自引率，是指该期刊全部被引次数中，被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用，可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期：也叫“cited half-life”，是一个衡量期刊影响力的重要指标，这个指标的值越低，说明该期刊的文章越新，反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期：指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计，当引用的论文篇数达到全部的50%时，该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子，两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数：指某篇论文在其他论文中被引用的次数，这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是，被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果，但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素，以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量：又称载文量，是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小，可能会让人觉得这本期刊受众较小众，或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而，如果发文量过大，也需要警惕，因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率：又称篇均引文量，是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
| 一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 交通运输工程 | 7172 | 48 |
| 机械工程 | 6209 | 30 |
| 经济管理 | 2290 | 89 |
| 轻工技术与工程 | 598 | 0 |
| 建筑科学 | 572 | 0 |
| 文化科学 | 303 | 2 |
| 自动化与计算机技术 | 280 | 2 |
| 农业科学 | 198 | 0 |
| 艺术 | 141 | 0 |
| 电子电信 | 135 | 0 |
| 二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 交通运输工程 / 道路与铁道工... | 6833 | 48 |
| 交通运输工程 / 载运工具运用... | 6333 | 30 |
| 机械工程 / 车辆工程 | 6173 | 30 |
| 经济管理 / 产业经济 | 1761 | 76 |
| 交通运输工程 / 交通运输规划... | 368 | 18 |
| 建筑科学 / 建筑设计及理论 | 357 | 0 |
| 经济管理 / 国民经济 | 294 | 8 |
| 自动化与计算机技术 / 计算机... | 250 | 2 |
| 经济管理 / 企业管理 | 231 | 0 |
| 自动化与计算机技术 / 计算机... | 133 | 2 |
汽车与社会杂志内容蛮丰富的，每期都很精彩。包装的比较好，没有破损啊等等，收到也比较及时，很满意的，非常不错的杂志，打开书就仿佛进入了另一个世界，流连忘返，会继续支持购买的！
很好的杂志，汽车与社会杂志内容很丰富，服务好，书很好，一直在这个网站有订，而且价格实惠，活动时购买的，发货很快，收到杂志很及时！还给我免邮了，客服说还可以换订其他的，真好。
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总体感觉汽车与社会杂志要求越来越严，要有新颖的创新点，负责我稿件的编辑，人非常好。校稿非常仔细，对文章结构及格式的错误点都标示出来。外审老师非常专业，对文章分析很透彻.
汽车与社会杂志上发表的论文质量都比较好，能被收录我感到很满意。编辑工作非常细致和认真，经常一个很小的细节确定不了的时候都会打电话沟通。真心祝愿这样的好杂志越办越好。
速度还是很快的，外审几天就回来了，给的意见也很好。从投到录用20天。第一篇很给力，有什么问题可以给编辑部发消息，工作日还是会很快回复的。
汽车与社会杂志编辑和审稿人都非常给力，速度还是挺快的。第一次大修，审稿人给出了很多修改意见，历经一月修回，修回说明达10页。修回复审后2个周不到的样子接到小修通知，然后就是小修了，小修基本表示录用了。
个人感觉是首先比较幸运，遇到了负责任、高效率的编辑。其次就是要针对审稿人的意见认真修改，态度也要诚恳。此外一审虽然被拒了，但是给的意见对我后来的文章修改还是有很大帮助的。
重复的读这本书，每次都能有新的认识，这应该就是经典的力量吧。多吸收经验，书中很多的知识都很有参考价值。只要是认真阅读，看的人都会有体会的。多看几遍，多多思考，多多揣摩。
杂志挺好，编辑也挺好，当天上午投的稿，下午编辑来电告诉我论文需要修改的地方，语句和修饰都告诉的挺详细，特别负责任，严格的经过初审，专家评审和终审，只要文章没有太大的错误，录用还是挺快的。推荐投稿~
汽车与社会杂志的处理速度比较快，编辑也非常认真负责。在校稿过程中，编辑也比较负责任地发邮件来提出修改意见，非常详细。审稿意见还是比较中肯也比较有建设性的，对文章帮助很大。期待文章发表啦。
汽车与社会杂志工作人员都很不错，审稿人很好，意见中肯，编辑非常认真负责，第一次的时候由于网络问题没收到审稿意见，打电话后，马上就又给我发了一份，非常感谢！
第一篇投后一月通知退稿。第二篇外审40天，修改后再审大概20天，最后被录用！总体感觉编辑态度较好，很负责任。不存在排外的情况，见刊也快，建议大家投这个期刊，祝越办越好！
非常幸运，只有一个审稿人，提了一些小建议，小作修改就接受了。总体是不错的，信誉有保证，刊物都挺正规。拿到刊物后，也在数据库检索到了自己的文章。
20140910投的，25号前后交的审稿费，可现在已经过去一个月了还是新到稿件状态！向编辑部询问不下四次了，解释是送审编辑病了 ，他们可以帮我催催，四次都是这样的回复！我实在是无语。。。若不是交了审理费，果断撤稿！
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